Ya tocaba pasar la ITV; han pasado dos años y casi 100.000 km desde la ultima vez que fui. En el anterior post os comentaba como los neumáticos delanteros andaban un poco justos de profundidad, unos 2 mm, pero decidí pasarla por ver si los inspectores son implacables con estas cosas. También lo hice porque mi mujer, al enseñarle los neumáticos y comentarle que debía cambiarlos, me contestó que los veía bien; y como no sé si lo decía porque las condiciones de luminosidad eran aceptables para la visión o realmente porque estaban en buenas condiciones, decidí que el mejor arbitro para esta contienda era el inspector de la ITV.
Tras pasar por caja y pagar 46,69€ hice cola durante 30 minutos. Esta vez tuve la precaución de anular las luces diurnas ya que en la anterior ocasión se quedaron un poco moscas de su aspecto y como reza el refrán: "ojos que no ven, corazón que no siente".
Lo único a destacar en la inspección fue que la efectividad de los amortiguadores era mucho menor que en la anterior ocasión en la que fui con los originales mucho mas desgastados. Estos no hace tanto que los cambie así que podríamos achacarlo a unos recambios de inferior calidad o a unas carreteras en peor estado de conservación. Yo me inclino por esto ultimo.
Al acabar la inspección visual, sin galgas ni herramientas que lo corroboren, el operario me comenta que los neumáticos están muy desgastados y son peligrosos. Según la normativa tienen que tener una profundidad mayor de 1,6 mm en los surcos centrales y cuando los medí tenían entre entre 2 y 2,2 mm. Tampoco era cuestión de discutir por dos o tres mil kilómetros mas.
Lo curioso es que se trata de una falta leve por lo que solo queda apuntada en la ficha de inspección. Pensaba que los fallos de neumático, siempre he oído aquello de que son la unión de nuestro vehículo con la carretera, se consideraban graves.
Así que según salí de allí llame a La Cadena Sport para que me ofertaran otro par de neumáticos GoodYear EfficientGrip Performance, iguales a los que puse en el tren trasero pocos días antes. La sorpresa fue que habían bajado de precio así que en tres días ya tenia los delanteros cambiados.
Estas vacaciones haré un viaje largo de 1600 km por lo que volveré a comprobar el consumo de aceite. De momento, después de 20.000 km desde la ultima revisión, no he notado que el nivel haya bajado de forma apreciable.
Y el próximo post, toco madera para que no se dé ningún contratiempo previo, revisión y cambio de la correa de distribución. Como comenté en su día, a pesar de que el intervalo es de 160.000 km, prefiero hacer dos cambios y no apurar; a los 150.000 km y a los 300.000 km de tal forma que sobre los 450.000 km, si todo va bien, jubile este coche. Por cierto, en septiembre me van a dejar un Auris Touring Sport Hibrido de los nuevos durante dos días para hacer mi prueba de consumo. Espero que sea mejor que la del modelo viejo.
Un saludo y felices vacaciones...y buen regreso.
