A petición de un lector os dejo unas cuantas fotos sobre el estado de algunos elementos de uso habitual en el vehículo y que, salvo excepciones, han soportado muy bien el paso del tiempo. Es cierto que no ha vivido en condiciones extremas, esto no es Jaén en verano o Jaca en invierno, pero en mi anterior Passat los plásticos mullidos, a estas alturas, habían perdido todo su glamour.
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| Consola central |
La consola central esta muy trotada pero, a pesar de ello, no muestra signos de envejecimiento o desgaste. Como en el resto de los elementos podréis decir, con toda la razón, que está un poco guarra. Pero eso ya es otro debate ;-)
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| Pomo de la palanca de cambios |
El pomo está como el primer día. El cosido del cuero está impecable, sin deshilacharse. El propio cuero, o su imitación que vete tu a saber, solo tiene los típicos brillos de haber sido tocado con verdadera fruición.
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| Control y Limitador de velocidad |
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| Mando de limpia parabrisas y ordenador de abordo |
Los brillos denotan por donde lo he tocado más, como en los controles del ordenador de abordo. A falta de una limpieza, para quitarle la mugre acumulada, lucen bastante bien.
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| Volante |
A mucha gente se les ha estropeado. Como veis en la foto, este lleva "manoseado" 266.000 km y está como nuevo. En el otro coche de la familia, un Opel, si se ha descompuesto un poco. Hemos detectado que tiene que ver con el exceso de acicalamiento del conductor/conductora. Nunca coger el volante después de echarse colonia en las manos ni utilizar productos de limpieza como los que usamos en los salpicaderos.
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| Mando de luces e intermitentes |
Como podéis comprobar a este se le han ido las letras. Supongo que estoy muy concienciado y el uso de los intermitentes para señalizar las maniobras han hecho el resto.
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| Aireadores I |
Las inserciones en aluminio nunca me han gustado ya que en días soleados molestan bastante a los ojos. No los he cuidado especialmente pero están como nuevos.
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| Aireadores II |
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| Tirador de puerta |
Como podréis imaginar, el tirador de la puerta del conductor ha trabajado lo que no está escrito y sin embargo ahí sigue lustroso; si obviamos las manchas de chocolate, claro. No puedo decir lo mismo del retenedor de la puerta que ha fallecido hace meses.
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| Moldura de la puerta del conductor |
Está moldura ha sufrido mucho; la del copiloto está nueva. Mi manía, como la de muchos conductores, de apoyar el codo en ella, ha hecho que se hunda un poco y pierda su rugosidad. Se lo puedo perdonar.
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| Mando del navegador |
Este es otro elemento que utilizo mucho. Cada vez que arranco, pulso un buen rato uno de los pulsadores para apagar la pantalla del navegador. Hay gente que ha tenido problemas de juventud con los pulsadores pero estos que veis, a día de hoy, funcionan perfectamente.
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| Motor |
No es un lugar que mire demasiado aunque últimamente, como me consume algo de aceite, lo suelo revisar. Tiene algún tubo que "suda" aceite pero que también lo hacía con diez o veinte mil kilómetros. Hay gente que ha pedido que se los cambien en garantía pero es algo habitual en manguitos con alta presión. Aun recuerdo aquellos viejos tiempos en los que el taller "petroleaba" el motor cada cincuenta o sesenta mil kilómetros como parte del mantenimiento.
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| Elevalunas y espejos |
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| Control de iluminación interior y ESP |
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| Control del techo corredizo |
Está un poco sucio pero una buena limpieza quedaría impecable. No puedo decir lo mismo de la mecánica del techo pues chirría cuando hace calor. Me recomendaron no darle ningún tipo de grasa ni lubricante pues el polvo se adhiere y a la larga acaba siendo mas perjudicial. También se nota que la rigidez estructural, con el paso del tiempo, ha disminuido. Cuando pasas por "bandas sonoras" crepita y esto cuando era nuevo no ocurría.
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| Asiento del conductor |
Con diferencia, es el elemento que mas uso tiene y mejor aguanta. Mi peso, cercano a los 100 kg, no ayuda y sin embargo el tapizado, aunque algo desgastado, se mantiene dignamente. Otra cosa es el mecanismo de elevación que se va bajando poco a poco y que tengo que accionar cada dos o tres días para devolverlo a su altura.
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| Pedales |
Los pedales están bastante bien y no reflejan los kilómetros recorridos. En otros coches que he tenido, y con muchos menos kilómetros, el pedal del acelerador aparece desgastado por una esquina y las estrías del embrague simplemente desaparecen en su área central.
Ya veis que no soy especialmente cuidadoso con la limpieza del vehículo; de hecho, creo que lo limpio dos veces al año por dentro y por fuera coincidiendo con el fin del invierno y del verano. Sin embargo, en términos absolutos creo que son buenos los materiales utilizados y no solo en cuanto a calidad percibida.
En 4.000 km nos "leemos" que pronto toca la novena revisión. Mientras, atentos a este crudo invierno.
Un saludo
