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| Mi taller de confianza |
Bueno han pasado ya 150.000 km desde que cambie la última correa de distribución y según mi planificación tocaba cambio ahora, con 305.000 km, y ya cuando cumpla los 450.000 km veremos que decisión tomamos. Si está el coche bien y coincide con una buena excusa, como que las ruedas están nuevas o que acabo de cambiarle los amortiguadores, seguiré con él hasta que aparezca una avería importante. A estas alturas habéis descubierto que el título era un poco sensacionalista, con el ánimo de captar vuestra atención.
El problema de esperar hasta que se caiga a pedazos es que su sustituto no podrá esperar mucho y por tanto tendré que conformarme con lo que haya disponible en los concesionarios. Por otro lado, el hecho de que aún me queden 3 o 4 años, tiene la ventaja de que daré tiempo a la industria automovilística para que vaya mejorando su catálogo de vehículos eléctricos, consiguiendo mayores autonomías y reducciones en el precio. Por soñar que no quede. En todo caso tengo claro que el próximo no se alimentará de gasoil y como poco será híbrido.
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| Tensor de la correa en perfecto estado |
Pero vamos a lo que nos acontece por ahora; pregunté nuevamente a mi taller de Renault por el precio del cambio de distribución; recordar que lleva aparejado un cambio de la bomba de agua. Como siempre su respuesta fue de lo mas concreta: "como unos 700 € o así". Como la experiencia en mi anterior cambio ha sido excelente, recordar que Renault califica esta operación de complicada y que no debe dejarse en las manos de un profano, volví a pedir presupuesto en mi taller de barrio; aquel al que recurro para ciertas operaciones como la que acontece. Me ofertan todo el kit con mano de obra por 471 € con el correspondiente IVA incluido. Me advierten de que no es el recambio original pero que es de muy buena calidad.
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| Kit de Gates |
Aquí dudé un poco; durante unos segundos soñé con la agradable sensación de que una avería gorda, sin duda provocada por utilizar un kit no original, me obligase a cambiar de coche prematuramente. Recordé ese olor a plástico, como el día en el que lo recoges en el concesionario parece que tenga mas de 24 horas... y acepté; me lié la manta a la cabeza y acepté. Al fin y al cabo para eso está este blog, para experimentar por vosotros con otras opciones con las que me encuentro por el camino. De momento, todas las decisiones tomadas han ahora han sido acertadas; empezando por la mas arriesgada; comprar un Renault de mil cuatrocientos y pico centímetros cúbicos pretendiendo ponerle una fecha de caducidad elevada.
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| Bomba de agua tras 150.000 km |
La operación de cambio duró unas 4 horas. El kit está compuesto por la correa de distribución, correa auxiliar y bomba de agua; modelo PowerGrip de Gates que en Oscaro cuesta 105€. A esto hay que añadirle el mecanismo tensor de la correa. Tambien se derrama una parte del liquido de refrigeración que hay que reponer.
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| Correa de distribución sustituida |
Así como en la anterior ocasión la bomba de agua estaba en las ultimas, esta vez todas las piezas y las correas tenían un aspecto impecable. Vamos que aparentemente podría haber estirado el cambio unos cuantos miles de kilómetros. Ya veremos el aspecto de estas piezas cuando toque cambiarlas, aunque de momento estoy muy contento con el cambio y espero que hasta dentro de tres años no tenga que preocuparme por ello.
Un saludo a todos.
