Sustitución del sensor de presión de la rueda.

La válvula de llenado de la rueda es solidaria al sensor de presión con lo que la rotura o fallo de esta hace que haya que cambiar todo el conjunto. La válvula es de aluminio y va sujeta a la llanta con una tuerca en una unión rígida.

Sensor de presión y válvula

Que sea de aluminio y rígida hace que cualquier torsión en la válvula sea letal para el conjunto. Hoy en día es muy típico que, en el servicio de inflado de las gasolineras, nos encontremos con mangueras demasiado cortas o las típicas en espiral que tiran todo el tiempo de la válvula de inflado. En estos casos es necesario que dos personas hagan el inflado; una para sujetar el extremo de la manguera contra la válvula y otra para pulsar el botón de llenado y supervisar el manómetro.

También debemos advertir al taller en el que habitualmente cambiamos cubiertas que tengan especial cuidado con esto ya que, en la manipulación, es muy fácil romperlas. Me consta que, en el caso de que vayamos al taller de la marca, la sustitución corre por cuenta de ellos y se que esto pasa con alguna frecuencia.

Nada de esto ocurre con las válvulas tradicionales, las que no tienen sensor de presión, porque su unión con la llanta es flexible y ademas están hechas con un metal mucho mas resistente.

El caso es que esta vez no tomé las precauciones habituales al hinchar los neumáticos y se produjo la fisura que horas mas tarde detectó la Scenic como pinchazo. En este sentido he visto lo importante que es tener una rueda de repuesto en condiciones y no un kit anti-pinchazos que no hubiera servido para nada. Además el vehículo hubiera quedado inutilizado tres días ya que me ocurrió un sábado al atardecer, con los talleres Renault cerrados, y hasta el martes no tuvieron la pieza de recambio.

Renault Minuto.

Pasé por Renault Minuto; un gran cartel a la entrada ya advierte que las intervenciones duran menos de una hora. La operación lleva una hora, primero hay que sacar el neumático por un lateral de la llanta, luego quitar el conjunto válvula-sensor y poner el nuevo para después montar el neumático en la llanta, ajustar la presión y después montarlo de nuevo en el coche.

Detalle del montaje de la válvula.

Una vez puesta la rueda conectan el coche al ordenador y vuelven a programar todas los sensores de presión. Es curioso como lo hacen: entran en un menú de detección de sensores y con un accesorio portátil, me imagino que está conectado por Bluetooth al ordenador, van leyendo cada sensor desde fuera de la llanta. Empiezan por la rueda del conductor y siguen el sentido de las manecillas del reloj.

El ordenador se conecta debajo de la palanca de cambios.

El coste de la pieza y la mano de obra esta vez fue de 65,92€, lejos de los 44,10€ de la anterior ocasión. A decir verdad creo que, ademas de que ya han pasado cuatro años y medio, en aquella ocasión el taller de vulcanizados que me hizo la faena, consciente de su error, negoció con Renault un mejor precio o incluso pagó algo de la factura.

Detección de los sensores de presión.

Por cierto me tocó un mecánico solvente y muy servicial que devolvió la rueda de repuesto a su sitio encajándola con precisión sin olvidarse de ningún detalle. Los que hemos cambiado alguna rueda en nuestra vida sabemos de que hablamos; es como cuando abres la caja de cualquier herramienta, luego no hay manera de encajar todo de nuevo en su sitio para que cierre bien la tapa.

Bueno pues esta ha sido la historia; espero que no se os haga larga la espera hasta el próximo post que, si no ocurre nada por medio, será por diciembre.

Ah, se me olvidaba un "chascarrillo" que puede ser interesante para aquellos que se agobian cuando el coche pide repostar. Creo que ya he dicho en algún post, que no soy de los que siguen el consejo de no apurar nunca los depósitos; muy al contrario, siempre acaba saltando el chivato de reserva y siempre acabo haciendo otros 60 u 80 kilómetros más hasta mi gasolinera de referencia. Haciendo esto, nunca he tenido problemas con el motor, tampoco en el Passat, pero nunca lo recomendaría. En todo caso aquí tenéis la foto-testigo del ultimo récord. Recordar que el depósito tiene 60 litros de capacidad según las especificaciones del libro de mantenimiento.

Si, el precio del litro de gasoil está bien.

Un saludo a todos y suerte en la carretera!

El verano se va y llegan los 342.000 km

Después de unas merecidas vacaciones en Gerona y como aun me quedaban unos días antes de volver al trabajo decidí ponerme al día en un par de cosas que tarde o temprano iba a tener que solucionar y que por falta de tiempo había pospuesto demasiado.

Preparados para la vuelta a casa.

Por un lado, hace ya tiempo que noto un "clonk" metálico en la parte delantera izquierda cada vez que paso por terrenos mal asfaltados. Iluso de mi pensé que, en las revisiones que hago prácticamente cada siete meses en el taller de Renault, me lo iban a detectar sin tener que decirles nada; pero no fue así.

Entonces decidí ser mas explicito y comentarlo con un responsable del taller que me acompaño por un recorrido bacheado pero ni siquiera oyó el ruido. En todo caso, una vez comunicada la incidencia y dado pistas del ruido, pensé que le echarían un vistazo mas concienzudo a los bajos del coche y darían con el problema. Tampoco vieron nada digno de mención debajo del coche; ni siquiera que tenía un guarda-polvo del amortiguador roto que yo mismo vi en una inspección muy básica sin elevar el coche del suelo.

Las revisiones de la Scenic siempre las paso en talleres de Renault pero para cambiar neumáticos y correas de distribución prefiero llevarlo a otros talleres de confianza. Dimos una vuelta por vías bacheadas; esta vez, este mecánico si detectó de donde venía el problema cuando el coche apenas había recorrido unos cientos de metros.

Bieleta de la barra estabilizadora

La bieleta de la barra estabilizadora izquierda estaba estropeada y procedieron a cambiar las dos; la izquierda y la derecha. Este elemento es el encargado de acoplar la barra estabilizadora al conjunto de suspensión y suelen coger holgura al romperse los silenblocks de los extremos. Cada una cuesta casi 30€ + IVA y si le añadimos una hora de mano de obra la reparación sale por 124 € en total. Cuando recogí el coche me indicaron que las pastillas y los neumáticos delanteros estaban para cambiar; el otro asunto que tenía pendiente.

Discos y pastillas muy desgastados

El tema de cambiar los neumáticos delanteros lo he ido retrasando, no por falta de tiempo, sino porque no parecían muy desgastados. Al final en vacaciones han caído otros 2500 km y ya están los testigos cerca de la superficie del neumático por lo que creo que ha llegado el momento de la sustitución. Echando un vistazo a los traseros, creo que aun les queda vida para rato.

Estado de los neumáticos traseros.

Como los lectores mas fieles recordarán, me quedé con un neumático nuevo sin colocar la ultima vez que pasé por el taller a cambiar los neumáticos traseros. En aquella ocasión cambié un neumático que, tras un pinchazo, había quedado inutilizado. Sin embargo dejé sin cambiar el otro que solo tenía 7000 km. El caso es que ya había comprado una pareja de neumáticos, así que desde octubre del año pasado lo tenia guardado en mi garaje cogiendo telarañas.

Repetimos con el Good Year EfficientGrip 205/55-R17 95V

Al final estos neumáticos GoorYear EfficientGrip han durado 53.000 km en el eje delantero, que está muy bien, a la altura de los antiguos Michelin Primacy. Incluso los podría haber estirado otros dos o tres mil kilómetros más sin jugármela por la carretera, sobre todo en asfalto seco.

Trabajo en cadena eficiente:mientras uno cambia la cubierta el otro equilibra.

Como siempre el cambio lo realicé en La Cadena Sport, mi otro taller de confianza para este tipo de intervenciones. Les pedí que me trajeran otro neumático idéntico, este me costó 153 €, incluido el montaje; lejos de los 136 € que me costó el anterior aunque ya me advirtieron que al ser un solo neumático había que pagar el transporte. También me advirtieron del gran desgaste de pastillas y discos delanteros.

Ajustaron las presiones a 2.6 bares, como a mi me gusta, pero no comprobaron la presión de las traseras que hubiera sido todo un detalle. 

Fui a una gasolinera proxima en la que, oh sorpresa!, no funcionaba muy bien la conexión a la válvula de la rueda así que tuve que apretar fuertemente mientras la hinchaba. Ahora si, todo perfecto, las cuatro ruedas a 2.6 bares.

Por la tarde, después de tener el coche aparcado durante unas horas, lo volví a coger para hacer unos recados y antes de arrancar saltó un mensaje de rueda pinchada. Era la rueda trasera derecha y pensé que aun le quedaba aire para llegar a una gasolinera en la que hinchar de nuevo y poder llegar a casa sin cambiar el neumático. A esas alturas pensaba que había sido un pinchazo.

En la gasolinera, una vez detectado el fallo.

Intenté hinchar el neumático en la gasolinera pero vi que no tenía remedio; como en otra ocasión, la válvula estaba rota. Sin duda el apretón de la mañana había provocado una fisura en la rosca por donde salia el aire. Como comenté en aquella ocasión, las válvulas de aluminio de las llantas son muy frágiles, ya que su pared roscada es muy débil; nada que ver con las válvulas tradicionales de los neumáticos normales.

Fisura en la válvula por donde perdía aire.

En estos casos se agradece no tener un kit anti-pinchazos y poder poner una rueda de repuesto en condiciones. El kit no me habría resuelto el problema y tendría que haber llamado a la grúa para llevar el coche al taller. Sin embargo con la rueda de repuesto te manchas un poco pero consigues volver a la normalidad enseguida y proseguir tu camino sin problemas.

La rueda de repuesto siempre es mejor que un kit anti-pinchazos.

Yo me las prometía felices pensando que hasta dentro de ocho o diez mil kilómetros no tendría que volver al taller pero la rotura de la válvula lleva consigo el cambio del sensor de presión y por tanto visita a la Renault. De momento la Scenic me recuerda el fallo de sensor así que el lunes pasa por el taller.

Recordatorio de que algo va mal.

Pero eso os lo contaré en otra ocasión. Buen regreso de vacaciones a todos!