Atención al Cliente después de la garantía

Esta vez el Servicio de Atención al Cliente de Renault se tomó muy en serio mis quejas. En todo momento he intentado que el problema con los gases de escape se solucionara a través del taller que lleva el mantenimiento de mi Scenic. Al final, viendo la relación tan poco fluida que mantenían con la “casa madre”, llevé mi problema a las más altas instancias posibles. La verdad sea dicha, también les tuve que amenazar con publicitar mi problema en las revistas especializadas del sector.

Un mes después, fuera de garantía, recibí una llamada del taller proponiéndome una cita para solucionar el problema. La verdad es que ha quedado curioso. Sin proponérmelo, he conseguido un coche “tuneado”. Ningún Scenic del mercado tiene una salida de escape tan “molona”.

Tuvieron que traer una maquina especial para conformar el tubo de escape, después le soldaron un tramo final, un poco de pintura y listo.

Los que me tienen contento de verdad son los del Tomtom. Sus actualizaciones de mapas dejan mucho que desear y lo que compras, por el precio que pagas, no cumple en absoluto con lo que promete. La mayoría de estas actualizaciones, y ya llevo unas cuantas, no tienen cambios apreciables y se dejan en el tintero obras ya inauguradas hace meses como la variante sur metropolitana de Bilbao entre otras.

No es de extrañar que un porcentaje elevadísimo de propietarios de Scenic con navegador Tomtom a estas alturas ya lo tengan pirateado y es que, es de idiotas pagar las actualizaciones que, o bien son de poco calado o directamente no existen. Parece que su delegación en España está dormida en los laureles. Prueba de ello es que la sobradamente anunciada rebaja en la velocidad de 120 km/h a 110 km/h quedó reflejada en sus mapas dos meses después de ponerse en marcha y cuando la medida se derogó tardaron otros dos meses en actualizar de nuevo las velocidades en los mapas. Estoy convencido que eso se hace a golpe de Visual BASIC (que antiguo soy):

IF speed=”120” .AND. map=”spain” THEN speed=”110”

La velocidad propuesta era nueva porque ya no quedaban tramos a 110 km/h en las carreteras y solo se necesitaba crear un puntero nuevo de velocidad. En el momento de restablecer la velocidad antigua era fácil volver a sustituir todos los 110 por los 120.

Alguien puede pensar que es un problema sin importancia a la hora de conducir pero en ciertas situaciones es un incordio. Tomtom calcula los recorridos más rápidos en función del límite de velocidad de la vía. Si la velocidad no está actualizada puede decidir que un tramo es mejor hacerlo por una carretera secundaria que por una autopista.

Por ejemplo: para el Tomtom un tramo de 20 km por una secundaria a 80 km/h es mejor opción que un tramo de 28 km por una autopista a 110 km/h. Como las velocidades estaban aun sin actualizar y en realidad la velocidad era de 120 km/h pues resulta que, en realidad, era mejor ir por la autopista. Eso sin contar con que la velocidad teórica es más fácil mantenerla en una autopista que en una carretera secundaria.

El Tomtom no pondera las velocidades según el tipo de vía y para su sistema de cálculo cuando la vía está limitada a 50 km/h “piensa” que puede hacer el tramo a esa velocidad. Todos sabemos lo difícil que es mantener esas velocidades en según qué carreteras de doble sentido (tráfico pesado, adelantamientos difíciles, etc.). Sin embargo, en una autopista/autovía limitada con un 120 km/h, es más fácil mantener la velocidad ya que los posibles obstáculos se sortean mucho más fácilmente.

En otro orden de cosas, se acerca el mantenimiento de los 120.000 km que previsiblemente haré a principios de enero de 2012. Ademas de lo habitual, tengo que cambiar una de las lamparas de luz diurna que se ha fundido después de 112.000 km y mas de 1.700 horas de funcionamiento (está dentro de la duración media teórica), los limpiaparabrisas que llevan dos años de servicio en mi querido norte lluvioso y los neumáticos delanteros que llegan a su fin.

Con este ultimo tema me he llevado una sorpresa desagradable y es que el mismo neumático que el año anterior me costó 144 € ahora me piden 34 € más; deben ser los daños colaterales de la subida del petroleo. Como no quiero pagar tanto he optado por un neumático Dunlop FastResponse 225/45-R17 que es equivalente al 205/60-R16 que aparece en la documentación del coche y por el que me piden 115 € a lo que hay que añadir 10 € mas por el montaje y el equilibrado.

Cuando el coche hizo los 70.000 km puse estos mismos neumáticos y aunque con otra medida me duraron 40.000 km. Los actuales Michelin Premacy HP me han aguantado 5.000km mas pero la diferencia de precio lo compensa.

Un saludo a todos y hasta enero.